Ремонт высоковольтных электродвигателей

Высоковольтный электродвигатель – Высоковольтные электродвигатели работают от сети переменного тока свыше 1000В. Такие двигатели отличаются высокой удельной мощностью (от 250 кВт и выше), крайне низким уровнем шума, высоким уровнем надежности, низкими эксплуатационными расходами и длительным сроком службы.

В наше предприятие на ремонт попадают двигатели с различными поломками . Наиболее частые неисправности высоковольтного электродвигателя это пробой обмотки статора на корпус, так же встречается межфазный пробой, витковое замыкание секций.

Пробой обмотки статора (фазного ротора) на корпус – причиной данной поломки высоковольтного электродвигателя является подвижка обмотки, вибрации, ослабление бандажей. При пробивании обмотки на корпус у высоковольтного электродвигателя срабатывает защита и его невозможно запустить. Данная поломка определяется нашими специалистами визуально и путем замеров (мегомметром) и испытаниями на высоковольтной установке. Если изоляция высоковольтного электродвигателя (не имеет видимых повреждений, показания мегомметра находятся в допустимых пределах, т.е. позволяет проводить испытания), то двигатель тестируют на высоковольтной установке путем подачи повышенного напряжения на обмотку при установленном или неустановленном роторе.

Межфазовый пробой высоковольтного электродвигателя – причиной данного вида неисправности является подвижка лобовых частей секций, подвижка схемы.

Витковое замыкание высоковольтного электродвигателя – причина поломки подвижка витков секций или перегрев (повышенная температура).

Механические поломки высоковольтных электродвигателей такие как, выход из строя подшипников качения, подшипников скольжения, повреждения корпуса, повреждения вентилятора, выход из строя изоляторов, дисбаланс ротора, встречаются реже (при условии своевременного проведения плановых предупредительных работ – ППР).

В зависимости от неисправности ремонт включает в себя :
· замена подшипников качения и скольжения, изоляторов;

· демонтаж обмотки статора;

· удаление корпусной и витковой изоляции;

· устранение механических поломок проводников;

· изолировка витковой и корпусной изоляции;

· высоковольтные испытания секций и секий статора;

· укладка секций в статор;

· сборка схемы статора;

· последнее высоковольтное испытание;

· ремонт корпуса, вентилятора.

Так как высоковольтный электродвигатель (синхронный и асинхронный) эксплуатируется при очень высоких напряжениях, это обязывает конструктора, производителей и ремонтников применять высококачественные изоляционные материалы, которые выдерживают высокие температуры, имеют повышенную механическую и электрическую прочность.

При ремонта высоковольтных электродвигателей используются такие материалы как :

Изоляционные материалы :ленты слюдинитовые ЛСК, ЛСЭП; слюдинитовые ЛСК , ЛСЭП ;ленты лавсановые ,ленты высокотемпературные ,шнур лавсановый, стеклотекстолиты СТЭФ-1
Механические комплектующие – подшипники шведской фирмы SKF, а так же подшипники российского производства, подшипники белорусского производства.
Для смазывания импортных подшипников применяется качественная немецкая смазка, для отечественных – отечественные смазки, марка которых зависит от условия эксплуатации (количества оборотов двигателя, температуры, среда использования)

Все использующиеся при ремонте и техническом обслуживании материалы и узлы имеют соответствующие сертификаты качества.